Recientemente, el Ministerio de Transporte aclaró dudas sobre el uso de defensas rígidas en motocicletas, dejando en claro aspectos clave sobre su legalidad y propósito según el Código Nacional de Tránsito.

En respuesta a la consulta radicada bajo el número 20244201520651 y a las preguntas planteadas sobre el uso de sliders y barras de protección en motocicletas, el Ministerio de Transporte ha emitido una aclaración respecto al tema. La inquietud giraba en torno a si el uso de estos accesorios podría justificar una orden de comparendo por portar defensas rígidas, diferentes a las instaladas originalmente por el fabricante.

¿Qué son las defensas rígidas y dónde se usan?

Las defensas rígidas son estructuras diseñadas para absorber la energía de un impacto y minimizar los daños en colisiones. Se utilizan principalmente en vehículos de 4 o más ruedas, como automóviles, camionetas y buses, donde cumplen funciones específicas:

• Absorber golpes: Reducen la transferencia de energía hacia los ocupantes del vehículo.

• Proteger la estructura del vehículo: Ayudan a limitar el daño a componentes internos.

Ejemplos comunes de defensas rígidas incluyen los parachoques o bumpers delanteros y traseros de los automóviles y similares, fabricados para cumplir estándares de seguridad.

¿Las sliders o barras de protección usados en motocicletas son defensas rígidas?

No. Estos accesorios, aunque están diseñados para proteger al conductor y minimizar daños en caso de un accidente, no cumplen con la definición de defensas rígidas. A diferencia de los parachoques de los automóviles, que están fabricados para absorber impactos, las sliders y barras de protección tienen como objetivo proteger puntos específicos de la motocicleta sin incrementar el riesgo de lesiones por su rigidez. Por lo tanto, son elementos permitidos para motocicletas dentro del marco legal.

¿Qué accesorios sí son permitidos en motocicletas?

Elementos como sliders, barras de protección o similares, diseñados para proteger al conductor sin incrementar riesgos, son legales y están permitidos. Estos accesorios no cumplen la definición de “defensas rígidas”, ya que no están diseñados para absorber impactos de la misma forma que los parachoques de un automóvil.

En conclusión, no se puede imponer una orden de comparendo (código H01: Circular portando defensas rígidas diferentes de las instaladas originalmente por el fabricante) por el uso de sliders o barras de protección en motocicletas, ya que estos elementos no se consideran defensas rígidas según la normativa vigente. Por el contrario, los sliders y barras de protección son accesorios de seguridad diseñados específicamente para minimizar lesiones y proteger tanto al conductor como a la motocicleta en caso de accidentes. Su instalación no solo está permitida, sino que también contribuye a mejorar la seguridad vial, siempre que se utilicen adecuadamente y no representen un riesgo adicional.