a) Plazos:

1. Todos los vehículos, incluidas las motocicletas anualmente.

2. Los vehículos nuevos de servicio particular diferentes de motocicletas y similares, se someterán a la primera revisión técnico-mecánica y de emisiones contaminantes a partir del quinto (5°) año contado a partir de la fecha de su matrícula en el registro nacional automotor.

3. Los vehículos nuevos de servicio público, así como las motocicletas y similares, se someterán a la primera revisión técnico-mecánica y de emisiones contaminantes al cumplir dos (2) años contados a partir de su fecha de matrícula.

b) Condiciones técnico-mecánicas y de emisiones contaminantes, así:

1. Adecuado estado de la carrocería.

2. Niveles de emisión de gases y elementos contaminantes acordes con la legislación vigente sobre la materia.

3. El buen funcionamiento del sistema mecánico.

4. Funcionamiento adecuado del sistema eléctrico y del conjunto óptico.

5. Eficiencia del sistema de combustión interno.

6. Elementos de seguridad.

7. Buen estado del sistema de frenos constatando, especialmente, en el caso en que este opere con aire, que no emita señales acústicas por encima de los niveles permitidos.

8. Las llantas del vehículo.

9. Del funcionamiento de los sistemas y elementos de emergencia.

10. Del buen funcionamiento de los dispositivos utilizados para el cobro en la prestación del servicio público.

Las autoridades de control, mediante una inspección sensorial o sea la mera utilización de los órganos de los sentidos o ayudados de equipos apropiados, si es el caso, podrán realizar un diagnóstico de los elementos del vehículo, sin retirar o desarmar partes del mismo, detectando aquellos defectos que implican un peligro o riesgo inminente para la seguridad del vehículo, la de otros vehículos, de sus ocupantes, de los demás usuarios de la vía o del ambiente (NTC-5375).

Dicho diagnóstico en la vía está enfocado a impedir el tránsito de vehículos que presenten cualquiera de los siguientes defectos:

Estado de la carrocería del vehículo:

• Cierre inadecuado del baúl.

• Partes exteriores o interiores de la carrocería o cabina en mal estado (floja, suelta, con aristas vivas, con entrada de agua y/o gases) que presenten peligro para los ocupantes.

• Presencia de aristas o bordes cortantes exteriores en el vehículo.

• Mal estado de los elementos de sujeción de la carrocería.

• Roce o interferencia entre las llantas y el guardabarros, carrocería o suspensión.

• Roturas, perforaciones, desacople o inexistencia del sistema de escape.

• Mal estado o problemas en el funcionamiento de los dispositivos de sujeción de las cabinas basculantes.

• Inexistencia de parachoques, defensas o bómper.

Niveles de emisión de gases y elementos contaminantes acordes con la legislación vigente sobre la materia:

• Incumplimiento de los límites establecidos por la NTC. 5385.

El buen funcionamiento del sistema mecánico:

• En la suspensión:

— Elementos de la suspensión rotos, deformados o con excesiva corrosión.

— Inexistencia de alguno de los amortiguadores.

• En la dirección:

— Fijación defectuosa o riesgo de desprendimiento en cualquiera de los elementos de la dirección.

— Juegos excesivos en cualquiera de los componentes de la dirección.

— Fugas con goteo continuo en el sistema hidráulico de dirección.

• En el motor y trasmisión:

— Pérdidas de aceite con goteo continuo.

— Mal estado, mala distribución y/o sujeción del cableado eléctrico.

— Pérdidas de aceite con goteo continuo en la transmisión o caja.

Funcionamiento adecuado del sistema eléctrico y del conjunto óptico:

• La inexistencia de cualquiera de los dos espejos retrovisores funcionales o mal estado o fijación deficiente del(los) espejo(s) retrovisor(es).

• El no funcionamiento o inexistencia de los comandos que encienden o conmutan las luces.

• Mal estado, no funcionamiento de las dos luces direccionales delanteras y dos luces direccionales traseras.

• Mal estado, no funcionamiento de la luz de parada o freno.

• Color de luz emitido diferente o en cantidad inferior a la estipulada en las normas técnicas colombianas o disposiciones legales aplicables vigentes.

Elementos de seguridad:

• La inexistencia, mal funcionamiento, sujeción deficiente o deterioro de los cinturones de seguridad o de sus componentes.

• El no funcionamiento o inexistencia de la bocina, pito o dispositivo acústico.

• El sillín y reposapiés mal anclados o con riesgo de desprendimiento.

• La inexistencia o mal funcionamiento de los limpiaparabrisas delanteros.

• La inexistencia o deterioro de peldaños o estribos para acceso y salida del vehículo.

• Inexistencia de algún vidrio fijo diferente a los parabrisas.

• La existencia de fisuras, impactos o láminas adheridas, publicidad adhesivos al parabrisas delanteros, que dificulten el campo de visión del conductor.

• Asientos mal anclados o con riesgo de desprendimiento.

• Elementos deteriorados, sueltos o con riesgo de desprendimiento que pueden ocasionar lesiones a los ocupantes del vehículo.

• La existencia en el interior del habitáculo o cabina de partes puntiagudas o con aristas que puedan lesionar a los ocupantes de los vehículos.

• Estado o funcionamiento deficiente del sistema de cierre y apertura de servicio en los vehículos de trasporte para el servicio público.

• Agujeros, cortes o perforaciones visibles en el habitáculo o cabina, que permitan la entrada de gases o agua, o que presenten peligro para los ocupantes del vehículo.

• Tubos de escape en el habitáculo o cabina de los pasajeros o conductor.

• La batería está ubicada en el habitáculo de pasajeros o conductor.

• Fundas, cables, guayas o varillas deterioradas, con riesgo de desprendimiento o interferencia con otros elementos.

Buen estado del sistema de frenos constatando, especialmente, en el caso en que este opere con aire, que no emita señales acústicas por encima de los niveles permitidos:

• Carrera o movimiento de los dispositivos de accionamiento del sistema de frenos sean excesivos o insuficientes.

• Retorno inadecuado del pedal/palanca del freno trasero y/o delantero.

• Inoperancia total del freno en alguna de las ruedas.

• Servofreno deteriorado o con agujas.

• Cilindro de mando (bomba de freno) deteriorado, con pérdidas o con riesgo de desprendimiento.

• Ausencia de la tapa del depósito de líquido de frenos.

• Pérdidas de líquido en los tubos, mangueras o en las conexiones.

• Tubos o mangueras deteriorados, dañados, deformados o excesivamente corroídos o con riesgo de desprendimiento.

• Fugas visibles o con riesgo de desprendimiento en los cilindros del sistema de frenado (faltan tornillos).

Las llantas del vehículo:

• Falta de una o más tuercas, espárragos, tornillos o pernos en cualquier rueda del carro.

• Fisuras en cualquiera de los rines.

• Inexistencia de algún rin o llanta, en los vehículos que usan más de dos ruedas por eje.

• Deterioro, deformaciones, fisuras o riesgo de desprendimiento en los aros de los rines artilleros.

• Profundidad de labrado, en el área de mayor desgaste de cualquiera de las llantas de servicio menor a 1.6 mm, en vehículos de peso bruto vehicular inferior a 3, 5 toneladas y menor labrado menor a 2 mm para vehículos igual o mayor a tres (3) toneladas.

• Protuberancias, deformaciones despegue o rotura en la banda de rodamiento de una o más llantas.

Mal funcionamiento de los sistemas y elementos de emergencia.

Mal funcionamiento de los dispositivos utilizados para el cobro en la prestación del servicio público.

De igual forma, cuando el agente de Control Operativo del tránsito se encuentre en la vía acompañado de la autoridad ambiental y se determine por medio de una medición estática que el vehículo no cumple con los niveles de emisión o requisitos establecidos en la Resolución 910 de 2008 o la norma que la modifique, el vehículo será inmovilizado.