Tras 24 años de vigencia de la Ley 769 de 2002, el Gobierno nacional puso en marcha el proceso formal para transformar de raíz las normas de movilidad en Colombia. A través de la iniciativa "El Código de tránsito Justo que Salva Vidas", el Ministerio de Transporte convocó a conductores, transportadores, motociclistas, ciclistas, peatones, gremios y academia para construir una reforma participativa al Código Nacional de Tránsito Terrestre.

1) El objetivo final: un Proyecto de Ley ante el Congreso para un nuevo Código

El Ministerio de Transporte precisó que estos espacios no son meramente consultivos. Una vez finalizada la recolección, sistematización y análisis de las propuestas aportadas por la ciudadanía y los sectores productivos en las mesas presenciales y en la plataforma web, el Gobierno nacional estructurará el articulado definitivo para radicar un Proyecto de Ley ante el Congreso de la República, buscando la aprobación de un nuevo Código Nacional de Tránsito que reemplace o modernice integralmente la actual Ley 769 de 2002.

2) Los temas centrales que están sobre la mesa de discusión

La convocatoria busca desmantelar la percepción generalizada de que el sistema de tránsito opera principalmente como un mecanismo de recaudo económico, priorizando en su lugar la seguridad vial y la proporcionalidad. Entre los ejes prioritarios planteados en las primeras mesas de trabajo se destacan:

• Multas y régimen sancionatorio: Evaluar tarifas escalonadas y proporcionales a la capacidad económica del infractor, eliminando cobros desmedidos.

• Licencias de conducción: Revisión integral de los tiempos de vigencia, esquemas de formación en escuelas (CEA), exámenes de aptitud física y mental, y mecanismos de renovación.

• Servicios de grúas y patios: Reglamentación de tarifas máximas unificadas, simplificación de trámites de retiro de vehículos inmovilizados y frenos a cobros excesivos por días de custodia.

• Cámaras de fotomultas (SAST): Criterios técnicos rigurosos, señalización transparente y auditoría estricta a la operación de sistemas automáticos y semiautomáticos para evitar 'cacerías de infracciones'.

• Plataformas digitales y trámites: Modernización e interoperabilidad total del RUNT y el SIMIT, facilitando cursos pedagógicos virtuales o presenciales sin intermediarios innecesarios.

• Criterios uniformes para autoridades en vía: Capacitación obligatoria para agentes de tránsito y policías de tránsito con el fin de erradicar interpretaciones subjetivas o arbitrarias de la ley.

3) Calendario de encuentros regionales en cuatro universidades del país

Para recoger de primera mano las realidades de cada zona, el Ministerio de Transporte programó cuatro grandes jornadas participativas presenciales en horarios de 8:00 a.m. a 12:00 m. y de 2:00 p.m. a 6:00 p.m.:

1. Bogotá: Realizado el 19 de octubre de 2026 en la Universidad de los Andes, con alta participación de volqueteros, empresas de grúas, transporte intermunicipal y colectivos ciudadanos.

2. Barranquilla: 22 de octubre de 2026, en la Universidad del Norte.

3. Cali: 26 de octubre de 2026, en la Pontificia Universidad Javeriana.

4. Medellín: 3 de noviembre de 2026, en la Universidad Nacional de Colombia (Facultad de Minas).

4) Cómo radicar propuestas en línea desde cualquier municipio

Quienes no puedan asistir a las mesas presenciales o residan en otras ciudades cuentan con un canal digital habilitado directamente por el Ministerio: la plataforma codigojustoquesalvavidas.mintransporte.gov.co.

A través de este portal, cualquier ciudadano puede registrar sus datos, elegir la temática de su interés y redactar su propuesta específica explicando qué artículo o procedimiento del Código actual debería modificarse y por qué. Cada iniciativa ingresada recibe un número de radicado oficial para su análisis y evaluación individual por parte del equipo técnico ministerial.

5) Aclaración clave: la reforma es de tránsito, no de transporte público

El Ministerio de Transporte fue enfático en delimitar el alcance de este ejercicio democrático: el proyecto está enfocado exclusivamente en la Ley 769 de 2002 (Código Nacional de Tránsito), abarcando reglas de comportamiento en vía, infracciones, licencias y trámites vehiculares.

Por lo tanto, no incluye reformas al régimen general del servicio público de transporte (Ley 336 de 1996) ni a las normas que regulan la operación y habilitación de empresas de pasajeros o carga, las cuales continuarán tramitándose en mesas técnicas y canales legislativos independientes.